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火車站

火車站，是太焦客運(yùn)專線上的一個(gè)高鐵站，太焦高速鐵路起自太原，經(jīng)我省晉中、長(zhǎng)治、晉城三市，接軌于鄭焦城際鐵路焦作站，是聯(lián)系太原與晉東南地區(qū)的城際客運(yùn)主通道，也是山西與河南等中東部地區(qū)客運(yùn)交流的快捷通道。項(xiàng)目全長(zhǎng)358.761公里，我省境內(nèi)規(guī)劃運(yùn)輸能力4000萬(wàn)人/年，建設(shè)工期4年半。高平東站站房結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆混凝土框架結(jié)構(gòu)體系，候車大廳采用鋼網(wǎng)架+金屬屋面的設(shè)計(jì)方式，通過(guò)大出挑的屋面結(jié)合柱廊方法和簡(jiǎn)化的斗拱展現(xiàn)現(xiàn)代建筑的傳統(tǒng)韻味。

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案例描述

火車站，是太焦客運(yùn)專線上的一個(gè)高鐵站，太焦高速鐵路起自太原，經(jīng)我省晉中、長(zhǎng)治、晉城三市，接軌于鄭焦城際鐵路焦作站，是聯(lián)系太原與晉東南地區(qū)的城際客運(yùn)主通道，也是山西與河南等中東部地區(qū)客運(yùn)交流的快捷通道。項(xiàng)目全長(zhǎng)358.761公里，我省境內(nèi)規(guī)劃運(yùn)輸能力4000萬(wàn)人/年，建設(shè)工期4年半。高平東站站房結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆混凝土框架結(jié)構(gòu)體系，候車大廳采用鋼網(wǎng)架+金屬屋面的設(shè)計(jì)方式，通過(guò)大出挑的屋面結(jié)合柱廊方法和簡(jiǎn)化的斗拱展現(xiàn)現(xiàn)代建筑的傳統(tǒng)韻味。